CNG天燃氣減壓撬 產品說明

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種穩壓精度高、進口壓力大的活塞穩壓燃氣調壓器。天然氣的壓縮輸配是指將天然氣凈化后壓縮到20MPa，裝入高壓鋼瓶內用汽車運送到使用地點后，再用壓縮天然氣調壓站經過多級換熱、調壓、計量、加臭后進入供氣管網。 CNG供氣系統主要包括天然氣加壓站裝置、CNG撬裝車裝置、CNG減壓站裝置、燃氣用戶系統。CNG減壓裝置（即CNG減壓撬）為高壓差調壓裝置，主要用于接受槽車運輸的壓縮天然氣或地下儲備的高壓天然氣。通常應用于無管道起源、小區供氣、中亞管網臨時調峰等場合。

本實用新型提供了CNG減壓撬,包括過濾分離器,所述過濾分離器包括筒體,進氣管,出氣管,排污管,隔板,集氣管,捕霧結構和導流結構,所述集氣管豎直設置于筒體內,其外周套設有隔板,所述隔板將旋風圓筒間隔成上下兩個空腔,所述出氣管和進氣管分設于上下兩個空腔的外壁上,所述集氣管內設有捕霧結構,所述捕霧結構的下方設有漏斗狀導流結構,所述排污管設于旋風錐形筒底端.該CNG減壓撬,采用旋風除塵和不銹鋼絲網折流板除夜相結合的方式,利用塵粒和霧氣的重力作用除去天然氣中的雜質,結構簡單,且易于清洗,集氣管下部加設導流結構,該導流結構既可以起到液體導流的作用,同時,還具有二次除塵的效果.

  一、  CNG供氣范圍及特點

    使用天然氣的城鎮距離天然氣加氣站距離一般不超過500公里，以300公里以內為經濟范圍。供氣戶數2000-50000戶規模，用氣量200-5000NM3/h較好，用氣量過小或過大都將使單位用氣成本增加。相對于天然氣管道輸送方式的巨額投資，CNG模式供氣投資額度較小。相對于長輸天然氣管線,CNG建設周期短、回籠資金快。CNG的輸配管網與管輸天然氣的城市管網*相同、長輸天然氣到來后，全部設施*可以直接利用。

 二、CNG減壓站工藝簡介

    壓縮天然氣調壓站又稱CNG減壓站，它是將高壓的天然氣通過逐級減壓至可向用戶供氣壓力的一種裝置。在設備工作的過程中，可對其壓力、溫度的變化進行監控和報警。我公司在充分吸收國外CNG調壓技術的基礎上，結合國內實際情況，研究、開發出了具有自主知識產權的CNG調壓站設備。該設備關鍵部件選用國外進口的產品，具有功能齊全、性能穩定、調壓精度高、結構緊湊等特點。CNG減壓裝置（即CNG減壓撬）為高壓差調壓裝置，主要用于接受槽車運輸的壓縮天然氣或地下儲備的高壓天然氣。通常應用于無管道起源、小區供氣、中亞管網臨時調峰等場合。

CNG天燃氣減壓撬基本組成

 1、卸氣部分：用于連接減壓撬于槽車起源，起到CNG卸車的作用，同時具有卸壓功能。可選擇獨立的卸氣裝置，也可選擇與減壓撬一體的內置卸氣部分。

 2、氣體加熱：由于CNG在減壓后因高壓降產生高溫降，會對下游設備造成低溫影響，故需要對氣體進行溫補償。氣體加熱的方式有：水浴式加熱、熱水循環換熱等。可根據工況情況，選擇單級加熱或多級加熱。

 3、減壓部分：可根據出站供氣需求，選擇兩級減壓或三級減壓等工藝流程。減壓部分除調壓器外，還配備安全保護設備。

 4、計量部分：在CNG減壓撬的低壓端安裝計量設備后，可取消卸氣柱的計量功能，印CNG撬有氣體加熱功能，可保證出站氣體處于常溫狀態，選擇后端計量對計量精度有保證。

 5、加臭部分：對城市中壓管網補氣或小區供氣的場合，須對燃氣進行加臭處理。可選擇泵式加臭或差壓式加臭裝置。

 6、控制系統：現場的控制方案，自動溫度調節控制，壓力超限氣動閥自動控制，加臭控制等。

CNG減壓撬基本工藝：

 1、通過高壓軟管將加壓撬的卸氣部分與槽車的高壓瓶組鏈接，壓縮天然氣通過閥門和高壓切斷閥后進入換熱器，在換熱器對氣體加熱。

 2、經過級調壓器減壓到4.0MPa以下（級調壓可根據需要進行設定），再由第二級調壓器減壓到出站所需壓力（當出站為低壓時，需增加第三級中-低壓調壓器）。若換熱器為兩級換熱設計，則第二級調壓前氣體會進行第二次換熱。

 3、進入流量進行計量，最后對燃氣進行加臭，向中壓管網或下游用戶供氣。

 4、控制系統會根據溫度反饋對換熱器進行控制，實現現場溫度自動控制；同時控制系統對壓力信號進行監控，壓力超出安全設定值時，會自動控制氣動緊急閥切斷，以保護設備的安全。除基本工藝外，可根據用戶需求進行新的設計，例如：采用二級換熱、三級減壓等。

特點：

采用二級或三級調壓工藝，具備凈化、計量、調壓、分配等功能；

加熱裝置：可根據需要選擇電加熱或水/蒸汽加熱；

結構緊湊、功能完善、性能可靠；

可擴展功能：檢測功能、站控系統、加臭轉賬、遠程控制、泄露報警。

技術參數：

進口壓力范圍 P1 :≤25MPa

出口壓力范圍 P2 :0.05-4.0MPa

穩壓精度等級可達 ：AC5

關閉壓力等級可達 ：SG5

環境溫度 ：-20~70℃

    CNG撬裝車內的高壓天然氣經過卸氣裝置，首入換熱調壓系統，在調壓換熱系統內經過兩次換熱、兩級（或三級）調壓后，再進入計量系統、加臭系統后直接向城鎮燃氣管道輸送。按CNG站調壓機制可以分為兩級調壓和三級調壓兩種模式。用戶可根據工況可選擇滿足不同流量大小需求，提供單撬設備規格為4000NM3/h。 

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:包括帶有進口、出口和調節腔的閥體，閥體內設置有閥口和底部帶有閥座的閥桿，調節腔內設置有帶有調壓托盤的調壓膜片，閥桿頂部與調壓膜片相連接，調壓膜片上面設置有調壓彈簧和調壓螺母，所述的閥桿上設置有帶有O型圈的活塞體，調節腔內設置有與活塞體相匹配的筒體。

本實用新型屬于燃氣輸配設備技術領域，尤其涉及一種穩壓精度高的活塞穩壓燃氣調壓器。天然氣在輸送過程中需要使用燃氣調壓器。當前的燃氣調壓器包括帶有進口、出口和調節腔的閥體，閥體內設置有閥口和底部帶有閥座的閥桿，調節腔內設置有帶有調壓托盤的調壓膜片，閥桿頂部與調壓膜片相連接，調壓膜片上面設置有調壓彈簧和調壓螺母。使用時，燃氣由進口進入閥體，經閥口后由出口出來。正常情況下，調壓膜片下面腔體內的氣體壓力與調壓彈簧保持均衡，閥座與閥口保持一定距離。當進口、出口氣體壓力出現變化時，調壓膜片下面腔體內的氣體壓力與調壓彈簧均衡打破，調壓膜片上下移動，帶動閥桿上下移動，閥座與閥口距離變大或變小，從而調節調壓器出口壓力，直至關閉。這種調壓器受進口壓力的大小，直接影響其體積及受力面積，影響其穩壓精度，進口壓力小。

訂貨須知：

一、①產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④的使用壓力⑤的使用介質的溫度。
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